Buenos Aires, 8 septiembre (NA) — El Departamento del Tesoro de Estados Unidos sancionó el martes a 27 aerolíneas iraníes y a varias entidades vinculadas, en una nueva maniobra destinada a aislar la economía de Irán.
Las últimas medidas alcanzaron a 27 compañías aéreas y a nueve proveedores de servicios y agentes de venta acusados de brindar apoyo a Mahan Air, que ya estaba sancionada desde 2011. Mahan Air es una aerolínea privada iraní señalada por ofrecer apoyo clave al Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, informó CNN y confirmó la Agencia Noticias Argentinas.
La Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) incorporó a su lista de Nacionales Especialmente Designados a compañías como Iran Aseman Airlines, Iran Airtour, Kish Air, Qeshm Air, Taban Airlines, Sepehran Airlines, Varesh Airlines, Zagros Airlines, Karun Airlines, Chabahar Airlines y Fly Persia.
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Además, se incluyeron otras aerolíneas más recientes en la lista, entre ellas Air Shiraz, Ava Airlines, Fly Kish, Mehr Airways, Raimon Airways y Soroush Air.
Los proveedores de servicios y agentes de venta sancionados el martes operan desde países como Turquía, Malasia, Kazajistán y los Emiratos Árabes Unidos.
La medida forma parte de la denominada “Operación Marginado Económico”.
“Que esto sirva de advertencia a cualquiera que haga negocios con las aerolíneas iraníes que aún operan, a las que hemos sancionado hoy: corren el riesgo de quedar excluidos del sistema financiero mundial”, afirmó el secretario del Tesoro, Scott Bessent, en un comunicado.
Richard Nephew, ex enviado especial adjunto de Estados Unidos para Irán, dijo que las nuevas sanciones a las aerolíneas “podrían ser significativas, pero principalmente como una forma de dificultar las adquisiciones clandestinas y similares, dado el bloqueo” que Estados Unidos ha mantenido en el estrecho de Ormuz.
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“El turismo se ha paralizado, como era de esperar, lo que perjudica principalmente a los negocios y al transporte de mercancías”, declaró a CNN. “Si damos el siguiente paso y amenazamos a los aeropuertos que prestan servicios, esto podría reducir el tránsito general”.
El plan para cortar las principales vías de suministro económico de Irán surgió tras las intermitentes hostilidades entre Estados Unidos e Irán en torno al estrecho de Ormuz, una ruta vital para el comercio mundial de petróleo que se ha convertido en un punto neurálgico durante la guerra.
La capacidad de Irán para limitar el tráfico marítimo a través del estrecho ha contribuido al rápido aumento de los precios del petróleo, lo que le proporciona una fuente continua de influencia que ha mantenido la guerra en una especie de punto muerto durante meses.
El presidente estadounidense, Donald Trump, insiste en que Washington, y no Teherán, controla la vía marítima, y su administración ha rechazado los informes de las empresas de seguimiento de buques que afirman que los cruces por dicha vía están muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra.
El conflicto amenaza cada vez más con extenderse más allá del estrecho: los milicianos hutíes, respaldados por Irán, atacaron el martes varias instalaciones energéticas en Arabia Saudí, lo que obligó a suspender temporalmente algunas operaciones.
Los precios del petróleo se dispararon, con los futuros del crudo Brent superando los 99 dólares por barril y los futuros del crudo West Texas Intermediate (WTI) de EE. UU. subiendo casi un 2 % en sus máximos de la sesión.
El plan de sanciones de la administración Trump, presentado el 24 de agosto, fue promocionado como el “Día D económico” de Irán, pero hasta ahora se ha traducido más en amenazas generales que en acciones concretas.
Agencia NA
