Buenos Aires, 23 octubre (NA) — El secretario general del Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), Mariano Vilar, cuestionó el proyecto de desregulación del cabotaje nacional y pidió a los gobernadores del Litoral comprometerse con la defensa de la Marina Mercante.
En el marco de la 60º Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino, que se llevó a cabo en Corrientes, el gremialista le solicitó a las autoridades provinciales que escuchen los planteos de los trabajadores y trasladen la problemática a los gobernadores y al Poder Ejecutivo.
«La primera discusión tiene que ser qué Argentina queremos», sentenció en un comunicado al que tuvo acceso la Agencia Noticias Argentinas y dejó en claro que «la soberanía no puede ser solo un eslogan de campaña: ejerzámosla en concreto con leyes que protejan nuestra soberanía y a los trabajadores».
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En esa línea advirtió sobre las consecuencias que podría tener la aprobación del proyecto para el empleo nacional y en especial para la actividad arenera en Corrientes.
Aseveró que la desregulación dejará “sin trabajo a trabajadores argentinos, sin lugar a dudas. Y más como está redactada hoy por hoy. Les puedo garantizar que el barco que hoy está siendo reparado en un astillero paraguayo va a volver a extraer arena acá en Corrientes con bandera paraguaya si esta ley se aprueba».
» Y esto no lo estamos diciendo como una ironía, lo estamos diciendo porque pasó. Ya este fue el resultado de una desregulación similar a la que están proponiendo en la década de los noventa”, recordó.
Y sostuvo: «Somos extranjeros en nuestro propio país. Necesitamos que eso no vuelva a ocurrir, porque los resultados están a la vista y no funcionó».
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En ese sentido, señaló: «Hoy Argentina no transporta un solo kilo de soja en barcos de bandera argentina, producto de aquella desregulación y de que no pudimos en todos estos años generar una política de Estado para el desarrollo de la Marina Mercante y el desarrollo logístico de la Argentina».
Por otra parte, el dirigente alertó sobre los efectos económicos de reemplazar el transporte nacional por servicios de empresas extranjeras: “¿Vamos a pasar a importar los servicios? ¿Vamos a dejar que los dólares se sigan yendo de la Argentina? ¿Les vamos a pagar a empresas extranjeras para que transporten nuestra carga?”, preguntó.
Explicó que los ingresos de los trabajadores marítimos argentinos son indispensables para las economías regionales: “Los trabajadores extranjeros que están arriba de esos barcos van a ir a gastar ese dinero de su sueldo en otro país, cuando hoy los trabajadores argentinos lo gastamos acá en Argentina, principalmente en la provincia de Corrientes», precisó y subrayó: «Son miles los trabajadores marítimos que cobran su sueldo y lo gastan en la Argentina, en Entre Ríos, en Santa Fe».
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Luego se dirigió a los gobernadores y los desafío a impulsar modificaciones que permitan mejorar la competitividad sin perjudicar a los trabajadores argentinos. «Si tienen tantas agallas para dejar a trabajadores argentinos sin trabajo, por qué no tienen las mismas agallas para ir al Ministerio de Economía y plantear los cambios necesarios que hay que hacer con las cuestiones tributarias», lanzó.
Sobre la necesidad de una estrategia sostenida para el sector, Vilar volvió a poner el foco en la soberanía y en las elecciones presidenciales 2027. «El año que viene vamos a encontrarnos nuevamente en un proceso eleccionario y vamos a escuchar nuevamente hablar a los candidatos de soberanía, como si la soberanía se pregonara y fuera un eslogan de campaña«, anticipó.
Y reiteró: «La soberanía ejerzámosla en concreto, con proyectos de leyes que protejan nuestra soberanía, que protejan a los trabajadores y que le den a la Argentina las herramientas necesarias para el desarrollo».
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Para concluir, Vilar advirtió que el desarrollo logístico nacional requiere infraestructura y herramientas que funcionen de manera articulada: «Si no tenemos puertos conectados, si no tenemos ferrocarriles, si no tenemos aduanas que funcionen, si no tenemos un entramado legal que promueva esto, va a ser muy difícil», cerró.
Vilar estuvo acompañado por el Secretario General del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Capitán Mariano Moreno.
Agencia NA
