Buenos Aires, 23 agosto (NA) – El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio un paso histórico en materia de innovación vial al autorizar las primeras pruebas piloto con vehículos autónomos de Nivel 4 SAE y drones terrestres en la vía pública.
La medida se formalizó a través de la resolución 170/SECT/26, suscripta por la Secretaría de Transporte -dependiente del Ministerio de Movilidad e Infraestructura- con la participación de la Dirección General de Seguridad Vial y las subsecretarías de Planificación y de Gestión y Control de la Movilidad.
En los fundamentos de la norma, los funcionarios destacaron que estos sistemas «constituyen una innovación disruptiva en el ámbito del transporte por automotor, con potencial para disminuir significativamente la siniestralidad vial, optimizar la eficiencia en la movilidad y reducir la congestión vehicular».
Las empresas deberán gestionar permisos individuales y contar con pólizas de seguro específicas.
El esquema de implementación fue diseñado con un criterio estrictamente progresivo y bajo rigurosos protocolos de supervisión. Durante la fase inicial del proyecto, las unidades de pasajeros no circularán de forma completamente independiente: la reglamentación exige de manera obligatoria la presencia de una persona a bordo que esté capacitada para «asumir el control inmediato ante cualquier falla del sistema».
Este requisito de resguardo humano solo podrá ser retirado en instancias posteriores del programa, siempre y cuando los prestadores acrediten un desempeño técnico satisfactorio y mantengan las pólizas de cobertura exigidas.
De forma paralela, según supo la Agencia Noticias Argentinas, la normativa contempla el despliegue de drones terrestres sin conductor orientados a la logística de última milla, la limpieza, el mantenimiento y la inspección del espacio urbano. A diferencia de los automóviles, estos dispositivos robotizados sí cuentan con el aval para iniciar sus pruebas sin un operador presencial en la unidad desde el comienzo, siempre que satisfagan los estándares técnicos dispuestos.
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No obstante, desde el Ejecutivo porteño aclararon que no existirá una «circulación libre», ya que cada compañía privada interesada deberá gestionar un permiso específico por proyecto, limitando las operaciones a perímetros geográficos delimitados y trazados previamente mapeados.
La tecnología evaluada corresponde a una de las escalas más avanzadas de automatización, donde el software asume de manera íntegra la toma de decisiones al conducir dentro de su zona delimitada.
Agencia NA
